Présentation de l'offre de transport

La responsabilité du transport maritime est répartie entre toutes les entités.

• Un service décrit la feuille de route opérée par une flotte de navires. Les services sont décrits par les compagnies maritimes ou leurs représentants (activités shipping agent) et sont partagés par toutes les communautés.
• Les calls (escales) décrivent l'escale d'un navire à un instant donné dans un port d'une communauté.
• Les voyages sont des références des compagnies maritimes pour identifier chaque rotation des navires.

Le service, ou route maritime

Le service, description de la route maritime commerciale

Un service est utilisé par les agents des compagnies maritimes (activité shipping agent) afin de décrire une route maritime opérée par une flotte de navires. Ceux-ci ne tiennent pas compte de la communauté portuaire car ils décrivent une route complète. En revanche, ceux-ci restent la propriété exclusive de la compagnie maritime qui les propose, même s'ils restent visibles par la totalité des utilisateurs de Ci5.

Ci5 n'a pas vocation à décrire la route réelle réalisée par une flotte, mais bien la route commerciale proposée par les compagnies maritimes. Aussi, il est possible qu'une route physiquement opérée soit utilisée par plusieurs compagnies maritimes.

• Dans l'exemple ci-dessous, le service physique décrit est utilisé par trois compagnies : CMA, CNC et DEL. Mais la totalité de la rotation n'est pas assurée par toutes les compagnies maritimes, selon leurs besoins commerciaux : 

  • CMA, l'armateur de la flotte, opère tous les ports de la rotation.
  • DEL n'opère que 4 des 5 ports de la rotation et CNC n'opère que 2 d'entre eux.

Description des services et versions de services

Bien qu'une route maritime puisse être régulière, il existe des cas où celle-ci est amenée à évoluer en fonction du marché, mais aussi en fonction des contraintes saisonnières ou physiques (taille des ports ou des navires). Ci5 n'identifie donc un service que comme une enveloppe destinée à nommer la route maritime et identifier son opérateur physique ; le reste des informations décrivant la rotation est donc versionné dans des services versions (version de service).

Dans l'exemple ci-dessous, le service CMA pourrait être versionné selon la classe de navire (5000 TEU ou 10000 TEU) et la saison (été ou hiver). Nous pouvons imaginer que le trafic en hiver n'est pas assez rentable sur le port de ESBCN et que le port ITSPE ne possède pas les infrastructures nécessaires pour accueillir des navires de classe 10000 TEU.

Le routing interservices

L'application Ci5 a été conçue pour vous permettre de rechercher automatiquement des solutions de routage entre différents services. Cette recherche nécessite un paramétrage directement disponible sur les services et permet une recherche sur un écran dédié : service routing.

Calls et voyages

Voyage

Les voyages décrivent le parcours opéré par un navire à un instant donné. Il est composé d'une suite d'escales. Nous ferons ici la différence entre deux types de voyages :

• Voyages opérationnels, qui sont la suite d'escale réellement opérée par un navire, dans notre exemple la suite d'escales ITSPE, ITGOA, FRMRS, DZALG et ESBCN. Les voyages opérationnels ne sont pas gérés dans Ci5.

• Voyages commerciaux, qui sont la suite d'escale dont chacune est partie d'un voyage opérationnel, pour chaque agent co-chargeur sur le navire concerné. Les voyages commerciaux sont les seuls gérés dans Ci5. En exemple :

  • Les voyages 01MNECNC (comportant les escales ITSPE et FRMRS) et 02MNWCMA (comportant l'escale FRMRS) sont réalisés par la compagnie CMA.
  • Les voyages 01MNEDEL (comportant les escales ITSPE et ITGOA) et 02MNWDEL (comportant les escales ITGOA, FRMRS et ESBCN) sont réalisés par la compagnie DEL.
  • Les voyages 01MNECMA (comportant les escales ITSPE, ITGOA et FRMRS) et 02MNWCNC (comportant les escales FRMRS, ESBCN et DZALG) sont réalisés par la compagnie CNC.

La particularité de Ci5 est de gérer les données par communauté portuaire. Dans le schéma ci-dessus, la communauté portuaire concernée est celle de Marseille. Même si un seul navire transporte physiquement la marchandise, chaque agent co-chargeur (dans cet exemple CNC, DEL, CMA) est en capacité de définir ses propres voyages. Le mode opératoire pour créer des voyages est décrit dans la section services.

Le call

Les calls (escales) représentent et décrivent toutes les informations nécessaires pour enregistrer le passage portuaire d'un navire à un instant donné. Les informations de l'escale sont fournies par la capitainerie. Un call étant un passage physique, plusieurs agents de compagnies maritimes différentes peuvent y être associés par plusieurs voyages ; cette fonctionnalité est disponible par le menu service.

Source : https://mgi-team.atlassian.net/wiki/spaces/DOCI5/pages/3240493241